Tampere is een groeiende stad in het zuiden van Finland. Het grootstedelijk gebied heeft meer dan 330.000 inwoners. Om de transportmogelijkheden van de stad toekomstbestendig te maken en de aantrekkingskracht van de stad voor zowel inwoners als niet-ingezetenen te vergroten, heeft Tampere besloten om een modern tramsysteem te bouwen. BIM is een essentiële technologie bij het ontwerp en de bouw van de nieuwe tramlijn.
De Tramway Alliance werkt digitaal samen
De aanleg van de trambaan in Tampere is begin 2017 gestart. De eerste van de twee fasen, die in 2021 voltooid zullen zijn, bestaat uit de aanleg van een 15 kilometer lange lijn met twee vertakkingen.
Om de tram te realiseren, sloot de stad een alliantie met YIT Construction Services, VR Track Oy en Pöyry Finland Oy. Het idee van de alliantie is dat de leden nauw samenwerken aan het gemeenschappelijke doel, niet gehinderd door organisatorische grenzen.
De alliantieleden delen fysieke ruimte onder hetzelfde dak in de Big Room. Digitaal delen ze BIM-modellen en documenten. De alliantie begon BIM te gebruiken tijdens de pre-ontwerpfase in 2016, waarbij een eerste datamodel werd gecreëerd als basis voor het ontwerp.
De IM-coördinator van de stad Janne Lindberg zegt: “De beslissing om BIM in het project te gebruiken was een goed uitgangspunt. Het is echter duidelijk dat er bepaalde uitdagingen zijn om tot overeenstemming te komen over het gezamenlijk gebruik van informatiesystemen. " Marion Schenkwein , Development Manager bij VR Track, benadrukt het belang van het plannen van BIM-implementatie samen met technische experts. "Een alliantieproject biedt meer mogelijkheden om waarde te halen uit informatiemodellering dan een traditioneel project."
Een uitgebreide modelleringsinspanning
De tramconstructie is opgedeeld in vijf blokken of locaties. Antti Kiviniemi , Street and Tramway Design Engineer bij VR Track, legt uit dat er voor elk blok een iets andere collectie modellen is opgesteld. "In mijn blok, nummer 3, is alles gemodelleerd: constructies, leidingen, kabels, funderingen van paden, trappen, bruggen, enzovoort."
Het project maakt gebruik van een nationale standaard, het infraModel-formaat, om modellen uit verschillende systemen te combineren. Dit maakt bijvoorbeeld clashdetectie en geautomatiseerde machinebesturing op de bouwplaats mogelijk.
Antti Kiviniemi, VR Track Oy
Machinebesturing levert grote besparingen op
“Een van de belangrijkste rollen van BIM tijdens de bouw is de machinebesturing. Volgens een aantal onderzoeken levert het de grootste directe besparingen op ”, zegt Marion Schenkwein. De aannemers downloaden de nieuwste ontwerpmodellen en gebruiken de gegevens om graafmachines en andere machines automatisch aan te sturen.
Het project maakt gebruik van Infrakit, een clouddienst, om gegevens te delen tussen projectdeelnemers en mensen op de bouwplaats. “Ik heb de bouwplaats bezocht om te zien hoe machineoperators onze gegevens gebruiken. Ze hebben inzichten gedeeld over hoe de modellen het beste in hun behoeften zouden voorzien, en dat is erg nuttig voor mij geweest ”, zegt Kiviniemi. Over het algemeen zegt hij dat het alliantieproject hem veel heeft geleerd over wat hij moet modelleren en hoe gedetailleerd de informatie moet zijn.
Productiviteitsverhoging
Antti Kiviniemi zegt dat het modelleren de afgelopen twee jaar enorme stappen heeft gezet: “We ontwerpen niet langer eerst in 2D en pas daarna bouwen we een model op basis van de tekeningen. Nu ontwerpen we rechtstreeks in modellen. " Projectplanningen zijn erg krap en dankzij het gestroomlijnde proces kunnen ontwerpers elke dag meer werk verzetten.
Marion Schenkwein is het ermee eens dat informatiemodellering het potentieel heeft om de projectproductiviteit aanzienlijk te verhogen: “Een groot deel van de projectkosten vloeit voort uit het zoeken naar informatie en het handmatig invoeren van informatie in diverse informatiesystemen. Met informatiemodellering hebben we up-to-date informatie op één plek. " Een model is eenduidig en er is geen behoefte aan interpretatie en giswerk, wat de productiviteit en proceskwaliteit verbetert.
Modellen zijn ook handig bij vergaderingen en openbare presentaties. "Het is gemakkelijk om op het model te laten zien hoe bepaalde structuren bij elkaar passen", zegt Kiviniemi. "Vooral wanneer ze met het publiek communiceren, verslaan 3D-weergaven technische tekeningen die moeilijk te achterhalen zijn voor een leek."
Een van de uitdagingen bij het bouwen op bestaande straten is het in kaart brengen van de reeds aanwezige ondergrondse installaties. Zelfs de beheerders van de infrastructuur kunnen geen exacte gegevens verstrekken, laat staan de 3D-modellen. Daarom is de stad erop gebrand om de as-built modellen van elk blok van de tramlijn te hebben voor toekomstig gebruik zodra ze klaar zijn.
Het gebruik van open BIM-standaarden is essentieel voor de stad. "Gemeenschappelijke normen en standaarden binnen de alliantie en de industrie in het algemeen geven ons het vertrouwen dat de gegevens de stad de komende jaren zullen blijven helpen", zegt Janne Lindberg.
Kom kijken naar de presentaties van Marion Schenkwein en Antti Kiviniemi op InfraBIM World Open in februari 2018
Afbeeldingen zijn met dank aan VR Track Oy
Via: AEC